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| 通用門式起重機運行結構的設計 |
通用門式單梁起重機小車的設計：小車主要有起升機構、運行機構和小車架組成。 起升機構采用閉式傳動方案，電動機軸與二級圓柱齒輪減速器的高速軸之間采用兩個半齒聯軸器和一中間浮動軸聯系起來，減速器的低速軸魚卷筒之間采用圓柱齒輪傳動。
通用門式單梁起重機運行機構采用全部為閉式齒輪傳動，小車的四個車輪固定在小車架的四周車輪采用帶有角形軸承箱的成組部件，電動機裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在同一個平面上，所以運行機構采用立式三級圓柱齒輪減速器，在減速器的輸入軸與電動機軸之間以及減速器的兩個輸出軸端與車輪軸之間均采用帶浮動軸的半齒聯軸器的連接方式。小車架的設計，采用粗略的計算方法，靠現有資料和經驗來進行，采用鋼板沖壓成型的型鋼來代替原來的焊接橫梁。
端梁的設計：端梁部分在通用門式單梁起重機中有著重要的作用，它是承載平移運輸的關鍵部件。端梁部分是由車輪組合端梁架組成，端梁部分主要有上蓋板，腹板和下蓋板組成；端梁是由兩段通過連接板和角鋼用高強螺栓連接而成。
在端梁的內部設有加強筋，以保證端梁架受載后的穩定性。通用門式單梁起重機端梁的主要尺寸是依據主梁的跨度，大車的輪距和小車的軌距來確定的；大車的運行采用分別傳動的方案。 在裝配起重機的時候，先將端梁的一段與其中的一根主梁連接在一起，然后再將端梁的兩段連接起來。
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